{"id":12936,"date":"2025-09-14T08:10:26","date_gmt":"2025-09-14T01:10:26","guid":{"rendered":"https:\/\/nopphatnguoi.vn\/blog\/viet-nam-can-dau-tu-phat-trien-van-tai-duong-thuy-hieu-qua\/"},"modified":"2025-09-14T08:10:26","modified_gmt":"2025-09-14T01:10:26","slug":"viet-nam-can-dau-tu-phat-trien-van-tai-duong-thuy-hieu-qua","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nopphatnguoi.vn\/blog\/viet-nam-can-dau-tu-phat-trien-van-tai-duong-thuy-hieu-qua\/","title":{"rendered":"Vi\u1ec7t Nam c\u1ea7n \u0111\u1ea7u t\u01b0 ph\u00e1t tri\u1ec3n v\u1eadn t\u1ea3i \u0111\u01b0\u1eddng th\u1ee7y hi\u1ec7u qu\u1ea3"},"content":{"rendered":"
\n

Thủ tướng Chính phủ vừa ban hành Công điện số [số công điện], nhằm đẩy mạnh phát triển vận tải thủy nội địa và vận tải ven biển. Văn bản này được gửi tới các Bộ trưởng và Chủ tịch Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương, nhấn mạnh tầm quan trọng của vận tải thủy trong hệ thống giao thông vận tải quốc gia.<\/p>\n

Việt Nam, với hệ thống sông ngòi chằng chịt và đường bờ biển dài, có tiềm năng rất lớn để phát triển vận tải thủy. Loại hình vận tải này không chỉ giúp giảm áp lực cho đường bộ, đường sắt mà còn đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy phát triển kinh tế bền vững. Tuy nhiên, trong thời gian qua, do chưa được quan tâm đầu tư đúng mức, kết cấu hạ tầng phục vụ phát triển vận tải thủy vẫn còn nhiều bất cập.<\/p>\n

Để khắc phục những tồn tại này, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu các Bộ và địa phương ưu tiên đầu tư, cải tạo nâng cấp luồng tuyến chính, các cảng bến thủy nội địa, các cảng biển trọng điểm. Đây là những điểm nghẽn quan trọng cần được tháo gỡ để tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển của vận tải thủy.<\/p>\n

Cụ thể, Bộ Xây dựng được giao nhiệm vụ chỉ đạo rà soát, sửa đổi các văn bản quy phạm pháp luật ngành hàng hải, đường thủy. Bộ này cần tập trung vào các chính sách khuyến khích, thu hút xã hội hóa đầu tư hạ tầng, phương tiện vận tải thủy, nguồn nhân lực, phát triển công nghệ. Điều này sẽ giúp tạo ra một khuôn khổ pháp lý thuận lợi cho sự phát triển của ngành vận tải thủy.<\/p>\n

Bộ Tài chính cũng được yêu cầu cân đối, bố trí nguồn vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030 cho các dự án trọng điểm phát triển hạ tầng đường thủy, hàng hải. Bộ này cũng cần nghiên cứu cơ chế thu hút đầu tư tư nhân vào phát triển kết cấu hạ tầng đường thủy, cảng, bến thủy nội địa và cảng biển. Việc này sẽ giúp huy động nguồn lực cần thiết cho phát triển hạ tầng vận tải thủy.<\/p>\n

Các địa phương cũng được yêu cầu rà soát, cập nhật quy hoạch sử dụng đất và bố trí quỹ đất phục vụ xây dựng cảng thủy nội địa, bến cảng biển theo quy hoạch. Ngoài ra, họ cũng cần tích hợp quy hoạch trung tâm logistics, kho bãi, trung tâm phân phối hàng hóa gắn với vận tải thủy nội địa. Điều này sẽ giúp đảm bảo sự phát triển của vận tải thủy được tích hợp chặt chẽ với các ngành kinh tế khác.<\/p>\n

Thủ tướng Chính phủ cũng giao Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà trực tiếp chỉ đạo việc triển khai thực hiện các nhiệm vụ nêu trên. Văn phòng Chính phủ sẽ chủ trì, phối hợp với Bộ Xây dựng đôn đốc các bộ, cơ quan, địa phương thực hiện nhiệm vụ được giao tại Công điện này.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Th\u1ee7 t\u01b0\u1edbng Ch\u00ednh ph\u1ee7 Vi\u1ec7t Nam y\u00eau c\u1ea7u c\u00e1c b\u1ed9, ng\u00e2n h\u00e0ng v\u00e0 \u0111\u1ecba ph\u01b0\u01a1ng x\u00e2y d\u1ef1ng gi\u1ea3i ph\u00e1p ph\u00e1t tri\u1ec3n v\u1eadn t\u1ea3i \u0111\u01b0\u1eddng th\u1ee7y. V\u1edbi 42.000 km s\u00f4ng ng\u00f2i v\u00e0 3.260 km \u0111\u01b0\u1eddng b\u1edd bi\u1ec3n, v\u1eadn t\u1ea3i th\u1ee7y ch\u01b0a \u0111\u01b0\u1ee3c \u0111\u1ea7u t\u01b0 v\u00e0 c\u00f3 ch\u00ednh s\u00e1ch ph\u00f9 h\u1ee3p. Th\u1ee7 t\u01b0\u1edbng y\u00eau c\u1ea7u \u01b0u ti\u00ean n\u00e2ng c\u1ea5p lu\u1ed3ng tuy\u1ebfn, c\u1ea3ng b\u1ebfn th\u1ee7y n\u1ed9i \u0111\u1ecba v\u00e0 c\u1ea3ng bi\u1ec3n tr\u1ecdng \u0111i\u1ec3m.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":12937,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","footnotes":""},"categories":[3],"tags":[3662,10638,10885,10884,3589,10637,27],"class_list":["post-12936","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-thoi-su","tag-cang-bien","tag-cang-thuy-noi-dia","tag-giao-thong-duong-thuy","tag-phat-trien-van-tai-thuy","tag-thu-tuong-chinh-phu","tag-van-tai-duong-thuy","tag-viet-nam"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nopphatnguoi.vn\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12936","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nopphatnguoi.vn\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nopphatnguoi.vn\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nopphatnguoi.vn\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nopphatnguoi.vn\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12936"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nopphatnguoi.vn\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12936\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nopphatnguoi.vn\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12937"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nopphatnguoi.vn\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12936"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nopphatnguoi.vn\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12936"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nopphatnguoi.vn\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12936"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}