Honda Cuv e: – Hành Trình Đầu Tiên với 100% Pin: Liệu Có Đạt Được Như Kỳ Vọng?
Honda Cuv e: là mẫu xe điện mới nhất được Honda Việt Nam giới thiệu, định vị trong phân khúc cao cấp và áp dụng hình thức cho thuê thay vì bán lẻ. Với chi phí thuê 6 tháng và tiền đặt cọc khoảng 11 triệu đồng, người dùng có thể sở hữu mẫu xe này để trải nghiệm. Việc áp dụng hình thức cho thuê thay vì bán lẻ có thể giúp người dùng tiếp cận với công nghệ xe điện mới nhất mà không cần phải đầu tư một khoản tiền lớn.
Khi bắt đầu hành trình, chiếc Cuv e: mà người viết nhận được có ODO ở mức 1km, pin đầy 100%, với dự báo phạm vi di chuyển tối đa là 72 km. Theo thông số do Honda công bố, xe trang bị động cơ điện tương đương công suất xe xăng 110cc, có khả năng tăng tốc 50m trong 5,1 giây, và vận tốc tối đa khoảng 80 km/h. Những thông số này cho thấy Honda Cuv e: có khả năng vận hành ổn định và linh hoạt.
Trên hành trình thử nghiệm thực tế tại nhiều cung đường nội đô TP. HCM, xe thể hiện khả năng vận hành ổn định, linh hoạt ở các dải tốc độ. Đặc biệt, ở chế độ Standard, Cuv e: dễ dàng giữ vận tốc 40–60 km/h trên đường bằng. Khi chuyển sang chế độ Sport, xe tăng tốc nhanh chóng vượt mốc 60 km/h, mang lại cảm giác lái không thua kém xe tay ga chạy xăng. Những trải nghiệm này cho thấy Honda Cuv e: có khả năng đáp ứng nhu cầu di chuyển của người dùng trong đô thị.
Tuy nhiên, sau gần một ngày sử dụng, quãng đường thực tế mà xe di chuyển được là 48 km, ít hơn con số hiển thị ban đầu. Khi pin còn 6%, xe báo chỉ còn có thể đi thêm 4 km. Nguyên nhân có thể đến từ việc liên tục thay đổi chế độ lái và tốc độ, đặc biệt trong những đoạn cuối, khi pin sụt nhanh hơn dự kiến. Điều này cho thấy rằng phạm vi di chuyển thực tế của Honda Cuv e: có thể chưa đạt được như kỳ vọng.
Dù vậy, điểm đáng khen là dù ở mức pin thấp, xe vẫn giữ được khả năng vận hành ổn định, không bị hụt ga hay giảm lực kéo như nhiều mẫu xe điện khác. Với chế độ Eco, xe sẽ giới hạn vận tốc để tiết kiệm năng lượng, nhưng ở chế độ mặc định, Cuv e: vẫn có thể đạt 40–60 km/h dù chỉ còn 6% pin. Điều này cho thấy rằng Honda Cuv e: có khả năng quản lý năng lượng hiệu quả.
Về sạc pin, xe không sạc pin trực tiếp mà sử dụng dock sạc rời gồm hai bộ pin nặng khoảng 10 kg mỗi chiếc. Dù gây đôi chút bất tiện khi di chuyển, bộ sạc lại được hoàn thiện tỉ mỉ, tích hợp hệ thống tản nhiệt để giảm nhiệt độ khi sạc, nâng cao an toàn và độ bền pin. Việc sử dụng dock sạc rời có thể giúp người dùng linh hoạt hơn trong việc sạc pin.
Với khung gầm chắc chắn, cảm giác lái gần giống xe xăng, và khả năng tăng tốc mượt mà, Honda Cuv e: bước đầu chứng tỏ được mình là lựa chọn đáng cân nhắc trong phân khúc xe máy điện trung – cao cấp. Tuy nhiên, phạm vi di chuyển thực tế chưa đạt kỳ vọng, và trải nghiệm sạc pin vẫn còn bất tiện với người dùng phổ thông. Để có thể trở thành lựa chọn hấp dẫn, Honda Cuv e: cần thêm thời gian để kiểm chứng độ ổn định trong dài hạn.
Tuy nhiên, với những gì thể hiện ở hành trình đầu tiên, mẫu xe này có tiềm năng trở thành lựa chọn hấp dẫn trong xu thế chuyển dịch sang phương tiện xanh tại Việt Nam. Việc Honda Việt Nam giới thiệu Honda Cuv e: cho thấy rằng hãng đang nỗ lực để cung cấp cho người dùng các giải pháp di chuyển thân thiện với môi trường.
